6通道遥控直升机2.4ghz好还是固定频好,6通道遥控直升机和4通道有什么不同？

1、6通道遥控直升机2.4ghz好还是固定频好

这个和通道数没有什么关系的，这个主要是你的遥控器频率的问题。2.4G技术比较新抗干扰能力较高，外场飞行不用上来大家报频率，缺点是由于频率较高波长较短，所以1旦碰到遮挡物，有可能立即失控。35m和72m的最大优点就是波长较长，可以绕过1些遮挡物，目前1般主要用来飞固定翼的，尤其是飞FPV，用的比较多，尤其是和图传的频率相距比较远。可以飞的比较远。但是比较容易受到干扰，外场飞行大家1定要先协调好频率，要不就是悲剧。 如果具体到6通道遥控直升机你还是用2.4G的吧，因为遥控直升机不可能飞得太远，使用2.4G可以减少很多麻烦。基本上现在看国外比赛的视频，直升机基本上都是2.4G了!

2、6通道遥控直升机和4通道有什么不同？

其实标准航模直升机1般来说只需要6通道便可正常飞行。所谓的

8、

6、4通道，指的是遥控器所具备的通道数量，而直升机模型只分6通（特技级）和4通（普通级）。 首先来说4通道，不可变距4通道分为：副翼（左右倾斜），升降（前后倾斜），油门（高度控制），方向（左右旋转）。由此来实现直升机在3维空间内的方位操控。6通道（可变距）：前4通道相同，多了陀螺仪感度（5通道）和螺距控制（6通道）。 虽然4通道也有陀螺仪，但是多半是通过直接调整飞机内陀螺仪感度控制旋钮来控制感度，而6通直升机，则是通过第5通道来控制陀螺仪感度。因6通直升机可以改变螺距，而4通道是固定螺距的，所以6通比4通飞机多了1个特技倒飞的功能，可以实现螺旋桨在下，起落架在上的特技倒飞。 可变螺距不仅仅是为了倒飞，他可以更有效的根据发动机转速调整动力输出，从而更高效的利用动力。 关于螺距，请查阅相关词组说明，比较复杂。 8通另外的2个通道为辅助通道，1般可以搭载起落架，可控灯或者航拍云台等设备。

3、请问！是不是只要属于6通道遥控直升机马达是无刷的吗？尾浆都没电机？

不1定，6通道只是对遥控器和接收机而言，与使用的电动机无关，你比如科乐科EC135共轴直升机，6通道，用的就是380直流有刷电机。尾桨带电机的，1般都是3.5通或4通的，为了节约成本，后面加1个小电机。这样的直升机有个弊病，就是你调整好前进的时候，飞机可以沿直线飞行，如果你突然按后退，飞机回逆旋，不容易控制；部分超小型直升机，例如911，尾桨也是自带小电机驱动的，但是这个电机是为了平衡主旋翼转矩用的，不存在中型共轴双桨直升机的逆旋问题。

4、坦克和小型战斗直升机哪个更贵？我是说平均下来，比如：宝马比大众更贵，当然大众有比宝马更贵的车，评论

这个不好说，如果是专用的武装直升机的话，肯定是武装直升机贵，因为价格基本到千万级别。如果是那种民用小型直升机改造的话，那么就是直升机便宜了。

5、航模4通道飞机改成6通道要换哪些东西飞机里面舵机多加个，遥控换掉还有什么那个舵机插的地方叫什么?

什么航模？直升机的话是没法改的。因为直升机4通和6通的飞行控制原理不1样。主旋翼头完全是两种。6通直升机对比4通直升机多出来的两个通道是螺距通道和陀螺仪感度通道。固定翼的话就根据需求来了，除了基本的飞行姿态控制所需的4个通道外通常襟翼占1个通道，起落架占1个通道，或者拉烟装置占1个通道，对于小型（60级及以下）固定翼而言4通以外的通道都不是必须的。而不是你理解的为了加通道去增加舵机什么的，而要根据你的需求去增加通道。插舵机的那个叫接收器。

6、哪个牌子的6通道电动遥控直升机质量好

esky。